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EX7轧材- 爱采购　　从行业投资规模看，交通运输项目投资亿元，占69.07% 1%；保护项目投资307.55亿元，占1.44%；林业项目投资284.15亿元，占1.33%；农业项目投资264.93亿元，占1.24%；能源项目。 　　而前四个月总计产出为2.614亿吨，同比仍下滑2.3%。在这背后，吨钢毛利不断攀升，钢企盈利面扩大。此前，钢铁行业已亏损五年之久。钢铁产量占的一半，其过剩产能是美国产平的四倍。正大力推动钢铁、有色金属等两高一剩行业化解过剩产能。 　　尽管汽车产量增速明显放缓，但是，从我国经济发展阶段和人均汽车保有量水平来看，未来汽车市场仍有一定增长空间。2015年，汽车产销量约为2450万辆，同比增长约3%。其中，乘用车保持一定增长，商用车继续下降，从每辆车钢材平均单耗看，商用车用钢量为乘用车的5倍以上，这也汽车钢材消费量增速减缓。

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　　另一方面，通过能耗指标、环保核查、、问责制等行业门槛，以市场化手段实现优胜劣汰，从而防止产能过剩进一步恶化。值得注意的是，由于这些过剩行业都集中在基础制造业，涉及地方投资和就业，下一步还会考虑建立和完善更为有效的退出机制。

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　　浙江省公布的《钢铁行业化解过剩产能实现脱困发展实施方案》中提到，鼓励和引导企业多渠道、多积极退出过剩产能或低效产能，能够退出的钢铁产能要尽早退出。鼓励地方综用兼并重组、重组和清算等，加快处置钢铁“僵尸企业”，实现市场出清。 　　会对焦炭需求造成太大冲击，再加上楼市韧性强、冬储等因素，四季度焦炭需求将迎来旺季　　部分去产能任务有待完成　　今年前三季度，焦炭产能增速与生铁产量增速出现劈叉1—9月，焦炭产量同比下降0.9%；9月当月，焦炭产量同比增长2.6%，分点，不及生铁产量增速相较9月，10月焦企产能利用率略有上升，虽然主产区焦炉关停退出，但执行进度另外，焦企平均吨焦利润刷新近两年的新高，在利润驱动下，230家焦化厂日均产量同比增速维持在较高水平　　厂内和港口焦炭库存亦处于低位主产区钢。　　外矿价格上周上扬，虽尚未拉高本区内粉价格，但已扭转了矿山长期的悲观心态，部分矿山开始提价。钢厂上周开始陆续采购，但区域内可售资源不多，主要由于节后矿山开工较低，矿企盼高，不愿以当前低价出售自己库存。

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