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ASTM8620锻环冷拉棒质优价美 李忠双调研分析认为,2016年,国内钢贸商面临的压力依然不轻。随着我国经济增长速度的放缓,钢材的需求量在,钢铁产能却在扩张,钢材市场供给过剩,供大于求的局面很难在一两年内发生根本性的改变,“去产能”将是未来几年内钢铁行业的重要任务。 “随着碳交易市场的开放,钢铁行业的绿色壁垒将逐渐形成。”日前,首钢技术研究院 研究员刘清梅博士在接受记者采访时表示,碳交易带来的不仅仅是经济效益的问题,更是一场技术的。她说:“如果我们能在低碳节能技术的创新方面有所突破,就能够在低碳发展变革中占据地位。 其次,从库存来看,2014年以来,市场曾多少次预期贸易库存触底钢价反弹但大多数均落空,原因在于我们也难以脱离需求去判断库存周期是否到位;而贸易环节钢材社会库存只是全产业链钢材库存中冰山一角,当前全产业链钢材库存同比依然增长并处于高位。
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目前我国汽车平均用镁量约为3kg,相对于欧美潜力更大。奇瑞计划未来5年内,汽车镁合金的平均用量将达到30kg。如果2020年单辆汽车镁合金使用量达到30kg,新能源汽车的镁合金使用量达到50kg,而镁合金在汽车中的需求总量将达到118万吨,未来应用规模将不断。
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