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　　他说，神户制钢非常看好车身板市场，甚至到2020年至少需用40万吨的ABS市场需求。“车身板爆发式增长甚至不可。”刘挺补充说。但与会 一致认为，未来轻量化趋势仍是乘用机厂必走之路，只不过暂时因为投入过高或是技术壁垒抑或是没有政策支撑本土主机厂轻量化工作多数止于口头，未能成行。

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　　”毫无疑问，去产能是煤炭行业当下的头等大事。2015年，规模以上企业原煤产量36.9亿吨，产量的省份——山西同比原煤生产139万吨，下降0.1 始调研山西，传递了化解煤炭过剩产能的明确。 　　其中的扩产项目位于恰蒂斯加尔邦(Chhattisgarh)的比莱钢厂(BhilaiSteelPlant)。该厂计划将成品钢材年产能由420万吨至660万吨的扩产项目延期。尚未投入试运行的包括年产能280万吨的高炉(原计划于去年8月投产)以及下游新建的年产能90万吨的棒线材生产线(原计划于去年7月投产)。 　　”“在去产能这个大背景下，大家已经达成了共识，就是这8万人不可能都炼铁和炼钢，炼铁和炼钢的大概只要3万人，可能有4万至5万人要找别的出路。”武钢集团董事长马国强日前在一次新闻中心主办的访谈节目中直言。